Корреспондент РЕН ТВ Багаудин Багаудинов разобрался в ситуации, сложившейся на парковках делового центра столицы. Владельцы дорогих иномарок находят лазейки в законодательстве, чтобы бесплатно оставлять свои автомобили на местах для людей с ограниченными возможностями, оставляя последних без шансов на законную стоянку.
Деловой квартал «Москва-Сити» ежедневно принимает тысячи автомобилей. При официальном количестве парковочных мест около 20 тысяч, места для инвалидов, которые должны быть всегда свободны для льготников, оказываются заняты круглосуточно.
Водитель Наталья Задорожная потратила около часа, пытаясь припарковаться у небоскребов. «Нет абсолютно ни одного свободного места. Это в целом очень большая проблема в Москве, тяжело где-то припарковаться», — пожаловалась она журналистам. При этом свободные машино-места на платных тарифах (от 450 до 800 рублей в час) имеются, однако зоны для инвалидов неизменно переполнены.
Спорткары с «желтыми значками»
В ходе репортажа обратили внимание на странную закономерность: большинство автомобилей, использующих льготы, относятся к категории премиум-класса. Рядом на парковке стоял немецкий спорткар стоимостью около 20 миллионов рублей и другие статусные иномарки.
Один из водителей бизнес-седана рассказал журналистам о существовании теневого рынка. По его словам, он платит ежемесячно знакомому инвалиду за внесение своего авто в реестр. Стоимость такой «услуги» составляет 4,5 тысячи рублей в месяц, что сопоставимо со стоимостью одного рабочего дня платной парковки.
«Я ее каждый день ставлю здесь, потому что мне выгодно. Улетал, оставил на 10 дней, прилетел и уехал без проблем», — поделился собеседник. Увидев камеры, молодой человек предпочел покинуть место парковки.
Схема с реестром и цена вопроса
На просторах Интернета журналисты обнаружили множество объявлений, предлагающих купить право на льготную парковку. Средняя цена внесения автомобиля в реестр транспортных средств, перевозящих инвалидов, составляет около 120 тысяч рублей.
Механизм выглядит так: покупатель получает льготы, инвалид, на которого оформляется сделка, получает свой процент, а основная прибыль уходит организатору схемы. Эксперт рабочей группы при правительстве РФ Дмитрий Попов отметил, что автоматические системы контроля бессильны в данном случае. Для фиксации нарушения необходимо вызывать инспектора, чтобы убедиться в отсутствии человека с инвалидностью в салоне.
«Вместо положительного эффекта мы получили острый негативный результат. Создан механизм продажи индульгенции для парковки на транспортных местах для инвалидов», — заявил Попов.
Правовая оценка и перспективы
Автоюрист Лев Воропаев пояснил, что главная сложность в борьбе с этим явлением — доказать факт пострадавших. Инвалид, получающий деньги за внесение автомобиля в реестр, чаще всего не будет жаловаться на то, что его место занято.
С юридической точки зрения, действия покупателя квалифицируются как предъявление заведомо подложного документа, однако прецедентов уголовного преследования по данной схеме пока не было.
Эксперты полагают, что если правоохранительные органы всерьез займутся изучением этого вопроса, количество элитных автомобилей на парковках для инвалидов может существенно сократиться. Пока же люди с реальными ограничениями по здоровью вынуждены часами искать свободное место, проигрывая конкуренцию тем, кто просто купил себе право на льготу.
